Usbekischer Flugzeugbetrieb auf der Internationalen Luft- und Raumfahrtausstellung ILA

Von Dr. Wolf Bauer

Im Rahmen der ILA, die in diesem Jahr vom 8. bis 12. Juni 2000 auf dem Gelände des Berliner Flughafens Schönefeld stattfand, stellte sich der Taschkenter Flugzeugbauer TAPOiTsch der interessierten Fachöffentlichkeit vor.

TAPOiTsch wurde bereits im Jahr 1932 gegründet, aber erst im November 1941 nach Taschkent evakuiert. Zwischen 1941 und 1954 wurden mehr als 4500 Flugzeuge hergestellt. Von 1954 bis 1958 wurde in Taschkent der Flugzeugtyp Ilyushin IL-14 – ein Transport- und Verkehrsflugzeug – gefertigt. In den darauffolgenden Jahren baute man bei TAPOiTsch Militärflugzeuge und schließlich in den 60er und 70er Jahren das damals größte Breitrumpfflugzeug AN-22 mit einer Tragfähigkeit von 80 Tonnen und einer Geschwindigkeit von 550 km/h.

Seit Mitte der 70er Jahre bringt der Betrieb verschiedene Typen des Militärtransportflugzeugs IL-76 auf den Markt. Neuestes Produkt von TAPOiTsch ist die IL-114, die sowohl als Verkehrsflugzeug (64 Personen) als auch als Transportflugzeug genutzt werden kann.

Generaldirektor Vadim P. Kucherov hob bei der Vorstellung seines Betriebs, der als staatliche Aktiengesellschaft organisiert ist, die günstige geographische Lage Usbekistans in der Mitte Asiens aus der Sicht des Luftverkehrs hervor. Zudem seien die Natur- und Klimabedingungen äußerst günstig. Positiv sei außerdem die Tatsache, dass in Usbekistan die moderne Lehrbasis für die Ausbildung der Fachleute geschaffen sei. Kucherov betonte, dass die neuen Bedingungen seit dem Zusammenbruch der Sowjetunion den Betrieb vor große Herausforderungen stellt. So muss seit 1991 der Verkauf selbst organisiert werden. Zur Zeit hat die TAPOiTsch – so der Generaldirektor weiter – durch die härter gewordene Konkurrenz auf dem Weltmarkt und durch den Mangel an praktischen Erfahrungen große Schwierigkeiten, an Investitionen für den Bau, die Erschließung und den Absatz von neuen Flugzeugtypen und anderen Produkten zu kommen.

Montage der Ilyushin 114 (Foto: State Joint Company Tashkent)

Dieses Problem ließe sich dadurch lösen, dass Fachkräfte der TAPOiTsch AG die modernen Methoden der Markterhebung, der Erstellung von Business-Plänen und Durchführbarkeitsstudien für Investitionsvorhaben sowie die modernen Methoden der Werbung und Vermarktung erlernten.

Kucherov warb daher bei den zahlreichen Anwesenden aus dem Gebiet des Flugzeugbaus um Unterstützung und Hilfe. Er verwies auf die bisher bereits erfolgreiche Kooperation mit British Aerospace und Boeing und die Tatsache, dass es für das neueste Produkt der TAPOiTsch AG - die IL-114 – bereits drei Aufträge gebe.

Im Anschluss an den Vortrag von Vadim Kucherov hatten die Zuhörer die Möglichkeit, die IL-76 bei einer Flugvorführung zu beobachten.

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